作为后锚固技术当中的重要组成部分，植筋加固技术在当今社会上有了广泛的应用，为我国的建筑加固事业注入了强大的动力，而且在地铁建设方面有着不少的贡献。
经常有施工人员来咨询，说在地铁建设的时候利用植筋加固来推进工程时，最后现场的拉拔实验究竟应该怎么做呢？那么今天就重点来和大家剖析一下这方面的问题。
一般来说，植筋加固进行拉拔实验的时候有两种方式，一种是非损坏性的实验，一种是损坏性的实验。如果是对一般构件进行拉拔测试的话，那么可以采用非破坏性的实验，在对一些主要的结构构件或者是悬挑结构等构件进行拉拔检测的话，可以利用破坏性试验。
在植筋加固的现场拉拔实验当中，对于品种相同、规格相同、强度等级也相同、安装的具体的锚固位置也基本相同的构件，要作为同一检验批次，从中抽样检查。
如果是破坏性的实验，那么需要挑选容易补种的位置，挑选植筋数的1‰且还要大于等于5件，进行检测，如果植筋数量没有达到100的话，那么可任取3个进行检测。
如果是非破坏性实验抽样检查的话，对于关键构件而言，抽样比例大概在总量的3%左右，而且也需要大于等于5件。如果是一般构件的话，需要随机抽取植筋总数的1%，且要大于等于3件的试件进行检测。
进行拉拔实验是为了保障整个植筋加固工程的最终质量是合格的。要想达到这个目的，仅仅依靠拉拔实验来做最后的把关是不够的。
那么除此以外，还需要在加固之前，认真检查植筋胶的质量检测报告，因为这在很大程度上可以判定植筋胶质量是否合格，因为胶的质量关系着整个加固工程的效果是否能够达到预期。
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（编辑者：东莞极悦，如需转载，请注明出处）
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