的原理是在早期预应力钢绞线加固系统原理的基础上，参照《JTG/TJ22-2008公路桥梁加固设计规范》《GB50367-2013混凝土结构加固设计规范》进行创新、优化而成，具备极高的科学性和可操作性，并兼具美观与施工简便等优点。

1、安装简便，独特的专利锚具设计，方便在现场进行安装，安装时无需开槽，对原结构损伤小，占用空间小，可在狭小空间进行安装作业。

2、东莞极悦技术部全程提供免费的售后技术支持，现场指导安装，减少工作量，省时省力。

3、极悦牌预应力碳纤维板加固系统的全套配件（锚具、预应力碳板、预应力碳板胶、锚栓、植筋胶等）都来自东莞极悦工厂，由我司自主研发、生产，匹配性得到了保障，因而我们的系统在工作状态中，表现极佳。

4、极悦牌碳纤维板预应力锚具，张拉受力合理、安装方便，独特的波纹齿形，充分的摩擦锁固力，满足最大张拉应力要求。楔形自锁夹紧方式，满足持续的夹紧力和最低预应力损失要求。

5、可靠的专利锚具系统，经实验和工程检验，该锚具系统锚固力高，安全可靠。（经过多次实验室中试验，锚具部分均未发生破坏）。

6、经济性好，与普通碳纤维板加固相比，预应力碳纤维板加固系统充分发挥了碳纤维板的强度，碳纤维板用量降低30%-50%。

7、可变被动加固为主动加固。可以使CFRP（碳纤维增强复合材料）高强特性得到提前发挥，在二次受力之前就有较大的应变，从而有效减小甚至消除CFRP片材应变滞后的现象，达到更好的加固效果。

8、预应力产生的反向弯矩，可抵消一部分初始荷载的影响，提高使用阶段的承载力，使构件中原有裂缝宽度减小甚至闭合，并限制新裂缝的出现，从而提高构件的刚度，减小原构件的挠度，改善使用阶段的性能。

9、我公司在中采用的锚具与普通预应力钢绞线的锚具存在明显优势，主要表现在锚具的材质上：预应力钢绞线的锚具是钢件浇铸而成，不可调质，铸件本身的弹性模量极高，脆性极大，张拉时采用自动加压式的电动装置，导致危险性极高，锚具本身的安全性无法保证。而我公司在预应力碳纤维板加固系统中选用的锚具采用可调质钢材，并使用手动液压装置进行张拉，安全性及施工灵活性极强。