春运开始了，昨天跟大家聊过铁路交通的安全加固问题，那在春运的大军中，还有许多人是通过公路回家，那桥梁作为公路交通之一，有些桥梁由于荷载标准较低或者因为长年重车通行过多，超过原来的桥梁荷载能力，已经成为了危桥，那今天跟大家聊聊桥梁加固的方法。

桥梁加固有许多基础方法，比如增补桩基法，扩大基础加固或者桥台预设法，但是由于春运在即，这些加固方法都太过大型，需要桥梁停止通行，而且周期较长，有没有一些方法可以快速加固呢，当然有，那就是预应力加固法。

为什么要用预应力加固法呢，因为普通粘贴碳纤维加固和粘钢加固都是属于被动加固，加固材料的应力、应变自始至终都滞后于被加固结构的应力、应变，以至于被加固结构达到破坏状态时加固材料才开始受力或者受力很小。而预应力加固是一种主动加固的技术，就是给建筑结构预先施加压力，用来抵消荷载承重导致的拉应力，避免因承重过大导致破坏。

预应力加固法适用于高应力状态下的结构，尤其更加适用于大型结构的加固等。并且能够提高承载力、刚度和抗裂性，而且在加固后所占桥梁的空间小。加固原理是在梁的下缘初的受拉区地点设置预应力材料，并且通过张拉的方式对梁体产生偏心预应力，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，从而减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。

东莞极悦预应力碳纤维板，采用进口碳丝，抗湿热老化50年的树脂，整体直线度高，比钢强度高，但质量仅为钢材的五分之一，有韧性。已广泛用于重庆渝中南干道、国电内蒙古晶阳能源变电站、东莞中兴轨道公司、2014高速公路养护等项目。

春运回家安全是第一要素，平平安安才能团团圆圆，如果有桥梁加固需求，记得联系极悦，极悦预应力加固系统和碳纤维板，是你桥梁加固的好帮手：站内联系主管

编辑者：东莞极悦

版权归http://www.njmkt.net/所有，如需转载，请注明出处