在桥梁建设中，混凝土的工程规模越来越大，结构形式也越来越复杂，但常常出现裂缝现象是大体积混凝土结构施工中的一个重大研究课题。
当桥梁建设中出现了开裂，首先需要适当加大端头截面高度，配置承受水平力钢筋、放射式配筋或弯起构造筋（弯起方向平等于主拉应力）。压低预应力筋弯起角度，减少非预压区；支撑节点采用微动连接，如采用螺栓连接，预留孔内设橡胶垫圈、柔性连接等，以削减约束应力；
另外构件吊装前应有一个较长的堆放时间，吊车梁的最后固定尽可能晚些（徐变3个月可达60%，4个月基本稳定，半年徐变可完成70%-80%），使徐变变形在吊装前（或固定前）完成大部分，此时混凝土具有较长龄期，强度也较高；预应力混凝土构件不要过早放张，以减少收缩徐变变形，提高抗裂能力；加大端头支承垫板，改进压力分布层，减少应力集中。
除此之外还可以使用碳纤维布和灌缝胶进行组合加固。极悦生产的碳纤维布，能够在水下施工，即使洞内潮湿，漏水，也能够安全施工，不受影响。适用于适用于土木建筑、桥梁、隧道、混凝土结构的抗拉、抗剪和抗震加固、补强。极悦灌缝胶为双组份材料，包含A、B两个成分，且重量比例为3:1，粘度低，渗透力强，可注入0.1mm微裂缝，抗老化湿热，耐酸耐碱性强大。以上两种产品都很适合桥梁的X裂缝加固。如果您对该桥梁混凝土裂缝修补产品感兴趣，欢迎拨打我们的一站式服务热线：站内联系主管。
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（编辑者：东莞极悦，如需转载，请注明出处）
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