除此之外，生产成本居高不下也是影响国内碳纤维下游应用的一个重要因素。

业内人士表示，国内碳纤维生产企业T300的单线产能是1000吨，生产运行速度慢、运行工位少、装备保障能力弱、实际产量低、产品均匀性和稳定性差，导致国内产品生产成本高、市场竞争力弱。

而在本身生产成本较高的情况下，我国碳纤维生产企业还受到了国外厂商的蓄意打压。据赛迪智库原材料工业研究所研究员张海亮介绍，近年来，国外企业对国内碳纤维企业一直存在低价竟销的现象。我国每稳定生产一个级别的碳纤维后，国外企业的价格就大幅下降一次，这对我国碳纤维生产企业造成了巨大的成本压力。

张海亮表示，在我国碳纤维产业整体发展水平不高，也不具备国际竟争力的情况下，面对国外企业的打压，我国应积极推动实施贸易保护。

“碳纤维是战略性新兴产业又是幼稚产业，一定要把碳纤维产业发展政策导向的基点放在战略产业和起步产业的两个层面上，继续实施专项支持，重点持续支持优势企业，使其尽快提升技术、产品及应用水平。”北京有色金属研究总院相关负责人金桥表示。

目前我国碳纤维产业已经形成了几家大型企业，集中度相对提高。这些大型企业专业化技术基础雄厚，具有核心自主知识产权，拥有一定的上下游产业链配套发展优势。金桥建议，应成立碳纤维产业发展基金，重点扶植这些具有竟争优势的企业。同时相关产业组织应积极发挥政府和企业联系纽带的作用，及时向国家相关职能部门反映碳纤维产业发展遇到的实际问题和企业心声，为促进碳纤维产业健康快速发展提出政策建议。

“从当前我国碳纤维产业的发展情况来看，仍有很多问题需要解决，单靠某一个研究机构或企业是无法突破的，需要依靠多部门联合攻关。”金桥表示。

“我国碳纤维产业发展任重而道远。”工业和信息化部副部长苏波在中国碳纤维及复合材料产业发展联盟成立大会上曾表示，碳纤维产业未来要下大力气加强应用牵引，“碳纤维产业联盟成员之间要加强沟通合作，特别是重点应用企业要根据自身产品需求，对碳纤维及复合材料企业提出详细需求，在整个产业链框架下进行系统创新，联合攻关。”

为进一步推动下游应用，中国碳纤维及复合材料产业发展联盟近日在北京召开专题会议，议定在航空航天、风电装备、电力传输、轨道交通、汽车、土木工程等6个领域建立碳纤维产业化应用的专项工作组，并委托中国航空工业集团公司、中国复合材料集团有限公司、国网智能电网研究院、中国南车中央研究院、汽车轻量化绿色科技联盟、中冶建筑研究总院有限公司等6家单位担任上述领域的组长单位，牵头碳纤维产业化应用工作。相信随着一系列工作的展开，我国碳纤维产业终将迎来“黄金时代”。